No puedo evitar pensar en el sistema E-Call Up que se está implementando en Lagos en este momento. El gobierno parece tener esta visión de pagos más rápidos y eficiencia, pero ¿los conductores de camiones cisterna? Bueno, no están muy contentos con eso. Claro, el gobierno quiere agilizar el tráfico y hacerlo más seguro, pero ¿a qué costo para estos pequeños operadores que intentan ganarse la vida?
El Sistema E-Call Up Explicado
Se supone que el sistema E-Call Up regula cómo los vehículos articulados y los camiones cisterna acceden al corredor Lekki-Epe. La idea es aliviar la congestión del tráfico y prevenir el embotellamiento que todos recordamos de la zona de Apapa. Pero, vaya, la implementación ha agitado un nido de avispas, especialmente en lo que respecta a las tarifas.
Aumento de Costos y Pequeños Operadores
Primero, el Gobierno del Estado de Lagos está reintroduciendo el sistema E-Call Up porque la presión del tráfico ha estado aumentando. Aparentemente, demasiados camiones articulados están obstruyendo el corredor Lekki-Epe. Quieren gestionar el flujo de vehículos para mantener los servicios de emergencia en movimiento y reducir la contaminación de los camiones en ralentí. Pero luego sueltan esta bomba: una tarifa de N12,500 por camión. Es una cantidad considerable, especialmente para los pequeños operadores que ya están al borde.
Los conductores de camiones cisterna, representados por la Asociación Nacional de Propietarios de Transporte por Carretera (NARTO), dicen que no pueden afrontar el impuesto de N12,500. Buscan algo como N2,500 por camión. El presidente de NARTO, Yusuf Othman, es tajante: la tarifa es demasiado alta, y si el gobierno no cede, podrían dejar de cargar productos petroleros por completo. Puedes imaginar cómo eso podría causar ondas en el mercado y aumentar los precios para los consumidores.
Justificación del Gobierno
Ahora, el gobierno justifica esta tarifa de N12,500 como una forma de recuperar los costos asociados con la infraestructura construida para el sistema E-Call Up. Según el Secretario Permanente del Ministerio de Transporte del Estado de Lagos, esto no es un negocio para el gobierno, sino una forma de mantener las instalaciones que ayudan a mantener el tráfico fluyendo y el aire más limpio. Pero no puedo evitar preguntarme si simplemente están recibiendo pagos sin rendir cuentas sobre cómo se usa el dinero.
Consideraciones Éticas
Mientras digiero esto, me encuentro cuestionando la ética de usar la infraestructura pública y los sistemas regulatorios para generar ingresos. La transparencia es clave aquí. La gente debería saber cómo se establecen las tarifas y a dónde va el dinero. Lo último que necesitamos es que los operadores de bajos ingresos sean los más afectados. El gobierno realmente debería pensar en crear estructuras de precios que no aplasten a las pequeñas empresas mientras aún cumplen con sus objetivos regulatorios.
Modelos de Financiamiento Alternativos
Seamos realistas, sin embargo. Hay otras formas de financiar estas mejoras de infraestructura. Las Alianzas Público-Privadas (P3) podrían significar que el gobierno y las entidades privadas compartan los costos, aliviando la carga sobre las pequeñas empresas. Y la Captura de Valor del Suelo (LVC) también podría funcionar. Aquí es donde el aumento del valor de la tierra por las mejoras de infraestructura ayuda a pagar los proyectos, lo que significa que quienes se benefician realmente contribuyen.
Resumen
En última instancia, el sistema E-Call Up en Lagos está en una encrucijada. El gobierno necesita equilibrar sus demandas con las realidades que enfrentan los pequeños operadores. A medida que los conductores de camiones cisterna presentan su caso por soluciones de pago más justas, el diálogo es crucial. El gobierno debería explorar modelos de financiamiento alternativos y asegurarse de que las estructuras de tarifas sean transparentes. Solo así podrán crear un entorno más justo para todos los involucrados en el sector del transporte.
